Lucrările la segmentul din Autostrada A 1, între Margina și Holdea, au ajuns la un stadiu fizic de 68 la sută, anunță Cristian Pistol, directorul Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Potrivit acestuia, pe șantierul șoselei de mare viteză, constructorul, respectiv asocierea UMB Spedition – EuroAsfalt, a mobilizat 800 de muncitori și 350 de utilaje.
Elementele cele mai complexe ale șoselei sunt cele două ”tuneluri pentru urși”, ambele fiind în stadii avansate de execuție.
La Tunelul 1, ambele galerii au fost străpunse și s-au încheiat mai multe etape de construcție, iar la Tunelul 2, format din două galerii, se lucrează la excavarea solului.
„Asocierea de constructori români și bosniaci (UMB Spedition – EuroAsfalt) este bine mobilizată în șantier, cu 800 de muncitori și 350 de utilaje care lucrează simultan la tuneluri (galerii) și structuri.
La Tunelul 1, ambele galerii au fost străpunse (415 m și 367,5 m) și s-au încheiat mai multe etape de construcție.
În galeria stângă s-au finalizat lucrările de torcretare, cele la fundațiile bolții întoarse și căptușeala interioară.
În galeria dreaptă se lucrează la armare, cofrare și betonarea căptușelii interioare.
Tunelul 2, format din două galerii (1.985 m și 1.825 m):
– la galeria din stânga au mai rămas de excavat 190 m,
– la galeria din dreapta au mai rămas de excavat 480 m”, transmite șeful CNAIR.
La realizarea celor două tuneluri se folosesc soluții inginerești diferite, mai explică directorul companiei de drumuri.
„Soluția inginerească inovativă folosită la construcția acestor tuneluri este un mixt între NATM (Noua Metodă Austriacă) și metoda cut and cover.
NATM presupune excavarea pe secțiuni mici, montarea rapidă a unui strat de beton (torcret) și a unor ancore metalice pentru a susține roca.
Metoda cut and cover presupune ca săpătura să se facă de la suprafață. Această operațiune este urmată de betonarea pereților și acoperirea tunelului cu o placă de beton.
În paralel se lucrează la terasamente, fundații, la cele douuă viaducte și la cele două pasaje de pe traseul autostrăzii”, precizează Cristian Pistol.
Contractul, cu o valoare de 1,82 miliarde lei (fără TVA), este finanțat prin PNRR.
Odată cu deschiderea circulației pe cei 9,13 km ai secțiunii Margina – Holdea (A1), va fi asigurată legătura completă pe autostradă între centrul României și frontiera de vest, pe o distanță de peste 360 km (de la Boița la Nădlac).
