Costel Avram, adevăratul lider al PSD de la „puşculiţa” judeţului, ne arată aproape zilnic cum se bea o cafeluţă, dar nu şi-a găsit încă timp să spună povestea asfaltului electoral 2024 din Valea Jiului. Suntem la jumătatea mandatului şi întrebările ridicate în urmă cu fix doi ani rămân la fel de actuale.
Povestea seamănă cu o tranzacţie de tip amanet. Imaginaţi-vă că nişte drumuri sunt „depuse” la asfaltare înainte de alegeri şi „răscumpărate” după câștigarea „localelor”. Prețul «răscumpărării»: un contract de peste 10 milioane de euro pentru firma Zona D. Numai că între asfaltul turnat în teren și documentele prin care au venit ulterior milioanele de euro au rămas niște întrebări la care, după doi ani, nimeni nu a răspuns.
Până se vor găsi câţiva grefieri cumsecade care să consemneze jurnalul acelor memorabile învârteli, revenim noi cu o scurtă aducere aminte.
În primăvara anului 2024, cu puțin înaintea alegerilor locale, în Valea Jiului s-a petrecut un lucru greu de întâlnit chiar și într-o țară obișnuită cu asfaltul electoral. Pe aproximativ cinci-șase kilometri din traseul Petroșani – Vulcan – Lupeni a fost turnat covor asfaltic, dar nimeni nu s-a înghesuit să-și revendice lucrarea.
Dimpotrivă.
Timp de câteva luni, instituțiile statului s-au străduit mai degrabă să ne încurce decât să ne explice cine a comandat asfaltul, în baza cărui contract a fost executat, cine l-a plătit și când.
Asfaltul care a apărut înaintea contractului
Problema poate fi redusă la câteva cifre. Consiliul Județean Hunedoara a recunoscut în cele din urmă că asfaltările au fost executate de SC Zona D SRL. Din documentele publicate ulterior chiar de administrația județeană rezultă însă o situație care merită explicată.
În prima etapă, între 23 aprilie și 29 mai 2024, apar lucrări în valoare de numai 430.087,93 lei. În septembrie apare grosul banilor: 3.956.614,65 lei, pentru lucrări care figurează ca executate între 9 și 17 septembrie.
Noi am fost pe traseul Petroșani – Vulcan – Lupeni în august 2024 şi asfaltul era acolo. Sunt imagini filmate, iar informaţia a fost semnalată şi de publicaţia Zi de zi. Cu alte cuvinte, înainte ca în documentele CJ Hunedoara să apară cea de-a doua etapă, de aproape patru milioane de lei, covorul asfaltic putea fi văzut cu ochiul liber pe traseu.
De aici începe adevărata problemă.
Contractul de zece milioane de euro
Între cele două etape apare o coincidență care face povestea și mai interesantă.
La 3 septembrie 2024, Zona D câștigă contractul pentru lucrările de întreținere și reparații curente, vară-iarnă, în sectorul Valea Jiului. Valoarea: 51.922.341 lei, adică peste zece milioane de euro.
Șase zile mai târziu, potrivit documentelor CJ Hunedoara, începe etapa în care sunt executate și decontate lucrările de aproape patru milioane de lei. Problema este că asfaltul fusese văzut în teren înainte ca acest contract să fie semnat.
Investigația noastră s-a lovit încă de la început de răspunsuri contradictorii
Inspectoratul de Stat în Construcții ne-a comunicat că lucrările de la Vulcan făceau parte din proiectul european Green Line Valea Jiului și că au fost executate în baza Autorizației de construire nr. 160/21.11.2023. Cei de la ISC Hunedoara chiar au dat şi amenzi pe lucrări la Green Line Valea Jiului, deşi nimeni nu recunoaşte că aceste lucrări s-au executat la vremea respectivă de firma din Iaşi care câştigase lucrările la licitaţie.
ADR Vest ne-a transmis fără echivoc că situațiile de lucrări respective nu fuseseră depuse pentru decontare nici prin POR 2014–2020, nici prin Programul Regional Vest 2021–2027.
Mai târziu, chiar Consiliul Județean Hunedoara avea să ne spună că asfaltul fusese executat de Zona D și plătit din banii administrației județene. În aceste condiţii, cum se explică sancţiunile date de ISC Hunedoara pe proiectul Green Line?
Așadar, pentru aceeași bucată de asfalt, instituțiile statului au produs explicații diferite.
Un aviz cu cântec de la Poliție
Mai există o anomalie. Serviciul Rutier Hunedoara ne-a comunicat că în anul 2024 a emis un singur aviz pentru instituirea restricțiilor de circulație: aviz pentru lucrări de întreținere din Valea Jiului.
Ulterior am aflat că acel aviz fusese emis în 5 aprilie 2024, „la solicitarea unei societăți comerciale”.
Dar CJ Hunedoara susține că asfaltările s-au desfășurat în două etape, pe două raporturi contractuale diferite, iar marele contract pentru întreținerea drumurilor din Valea Jiului a fost atribuit abia la 3 septembrie.
Rămâne, prin urmare, o întrebare foarte simplă:
Cum poate un aviz emis în aprilie să acopere lucrări care, potrivit documentelor, ar fi fost executate în septembrie în baza unui contract care nici măcar nu exista la data emiterii avizului de către Poliţie?
Asfaltul nu poate fi ținut în cămară
Redusă la esență, povestea seamănă cu o tranzacţie de tip amanet. Nişte drumuri din Valea Jiului au fost „depuse” la asfaltare înainte de alegeri şi „răscumpărate” după câștigarea „localelor”. Prețul «răscumpărării»: un contract de peste 10 milioane de euro pentru firma Zona D.
Nu afirmăm că această succesiune dovedește singură existența unei infracțiuni. Asta este treaba instituțiilor abilitate să stabilească.
Dar există o întrebare jurnalistică perfect legitimă, la care încă așteptăm un răspuns:
Când a fost turnat în realitate asfaltul de aproape patru milioane de lei, în baza cărui contract, pe baza căror avize și din ce sursă de finanțare?
Pentru că asfaltul, spre deosebire de documente, are un mare defect: odată turnat, rămâne acolo.
